衣戈杭州便利店神秘顾客公司

从年头打到年尾，中国汽车商场的价钱战可谓惨烈。

从年头特斯拉打响降价第一枪，到新能源车企“莫得最低只消更低”的内卷拼杀，技巧改款、调遣配置、增多职权多样体式的促销，降价风暴席卷车企竞争的各个维度，悉数的车企王人在其中浮千里抵抗。

这场史无先例的价钱战，带来的既有喜也有忧。把柄中国汽车工业协会最新发布的数据，本年11月，国内汽车产量接近300万辆，全年产销量有望创下历史新高。但与此同期，不少车企盈利下滑，堕入“降价会死、不降价死得更快”的两难境地，在存一火旯旮苦苦抵抗。

临连年底，价钱战并莫得收尾的迹象，渊博销量未达预期，车企不息加码降价，新一轮更凶猛却更悄无声气的降价潮又驱动了，这也意味着来岁价钱战将愈加浓烈。

一轮接一轮的内卷后，咱们缓缓看清，价钱战的实质，是老本战。要思在这漫长的价钱战中活下来，车企必须在老本端给我方留出足够生计的空间，一些有预知之明的车企照旧驱动发力自研中枢部件，期许把老本戒指以及产业链上的说话权紧紧掌捏在我方手中。

从价钱战杀向自研科技战，首当其冲的即是占整车老本40%的能源电板，不仅关于车企的老本戒指至关重要，更是十分查考车企的研发实力和战术目光。

人民网北京12月1日电 （记者栗翘楚）11月28日，由中国贸促会主办的首届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）在此拉开帷幕。在首届链博会上，515家中外企业和机构参展，设置智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链等五大链条和供应链服务展区，集中展示各链条上中下游关键环节的新技术新产品新服务。

某种真义真义上来说，自研电板的成败照旧关乎车企的存一火。谁能研发出续航久、充电快同期又老本低的电板，谁就有望从这场漫长而惨烈的价钱战中胜出。

01车企造电板有多难

车企造电板者众，但实在告捷的却寥如晨星，造电板这活不错说是两世为人。

开端得有钱烧，100亿是起步。

本年11月，良马沈阳分娩基地扩建能源电板分娩畛域，投资总额约为100亿元东谈主民币；同月三星SDI加快鼓舞与通用汽车、沃尔沃树立合股电板厂，三星SDI和通用汽车将各自投资约20亿好意思元，共计东谈主民币接近300亿元；国内车企巨头广汽埃安开展电板自研自产产业化建筑，总投资是109亿元。

即使是造车新势力中一向“有钱狂放”的蔚来，堪称每季度在芯片、电板等畛域插足研发用度30亿元，本年也无奈坦言“三年内无法改善毛利”，被曝剥离电板制造部门。

有钱只是基础，更重要的是有实力，这个实力指的是科研实力和技巧千里淀。能源电板行业的头部玩家王人有着长达20年的研发插足和技巧千里淀，即使是素有技巧最初上风的特斯拉，也在4680电板上碰到滑铁卢：原策划2021年驱动量产，但直到本年也无法达成大畛域量产。

联系词即是在如斯地狱难度的赛谈上，成立只是2年多的极氪汽车，却高调书记带来了群众首款量产超快充磷酸铁锂电板——金砖电板。

况兼这款自研电板的科技含金量极高，位列群众量产“三最”：最高的体积期骗率、最快的充电速率、最严格的安全测试。

开端是体积期骗率刷新能源电板群众最高。关于能源电板来说，体积期骗率越大，就意味着电板包内塞下的电芯越多，能量密度更大，续航也就更长。

极氪金砖电板的体积期骗率达到了惊东谈主的83.7%，横向对比就知谈83.7%的含金量：当前特斯拉4680电板的体积期骗率为63%；三元锂电板天花板的宁德期间麒麟电板，体积期骗率刚冲破72%。

一句话：金砖电板的体积期骗率超越了悉数磷酸铁锂电板和当前最最初的三元锂电板。

第二个刷新的记录是磷酸铁锂最快充电速率：定位于800V超充的金砖电板最高充电功率可达500kW，充电15分钟，续航增多500公里以上。

续航久、充电快，惩办了用户的里程张惶，倘若安全得不到保险，再好的电板也难以打动用户，那么金砖电板的安全性若何呢？

从一个简便的测试不错窥见极氪金砖电板在安全方面下的重注：电板畛域的“针刺实验”如今成为普通东谈主运动电板安全性的参考圭臬，而极氪团队为了考据金砖电板的安全性，始创“挤压+针刺”两项相通的“超压针刺”测试。

具体而言，开端以国标1.5倍的挤压力（150kN，国标为100kN）挤压一块满充100%SOC电量的电芯，被挤压部位形变量达到30%以上，此时电芯照旧大幅度变形。不雅察1小时后，使用5mm钢针进行团结式针刺测试，电芯里面发生短路。悉数这个词测试过程中电芯不发火，不爆炸，电芯名义最高温度仅为33.0 ℃。

240秒外部火烧测试，团结块金砖电板连气儿进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠6大极限测试，全行业空前绝后的测试圭臬和难度，这么的高强度“妖魔”测试，教训极氪金砖电板不怕挤、不怕刺、不怕火真金不怕火“固若金汤”的安全品性。

商场反映也无愧于极氪出厂前的层层测试，罢休12月26日，极氪总请托量照旧冲破19万台，依然保持着群众独一电板零自燃记载。

02形老本低的电板更难

车企造电板需要无数的插足和深厚的技巧积聚，成立不到3年的极氪，为何又能拿出如斯睥睨群雄的金砖电板呢？

这就不得不提到极氪背后的祯祥汽车集团。手脚最早参与投资布局能源电板产业的车企之一，祯祥早于2016年开端投资建筑电板表情。据演叨足统计，祯祥于今已投资了10余个大型电板表情，投资金额特出1100亿元，其中60%的投资用于自建电板工场。

“金砖电板的投产应用，不是短短3年、5年大略达成，早在2009年控制，祯祥的实验室就照旧驱动波及到电板方面的盘问。通过多年不息的插足和盘问，走过多种技巧道路，设备出了多款样品，最终咱们在2年前下定决心驱动投资建厂分娩金砖电板。”

正如安聪惠所言，金砖电板横空出世的背后，是源自祯祥集团30年的商场积聚，以及极氪工程研发团队历时三年的研发插足。

“团队研发工程师有1000多东谈主，行业内行近百东谈主。从上万种决议里挑出20种，再通过对20种不同决议的优化，采取今天这么一个最适合800V期间的万能型决议，是以这个研发是具备实足自主学问产权的。”

技巧从出身到营业化，还需要迈过“老本”这一关键门槛。若是技巧老本过高，那么技巧上风注定与大部分东谈主无缘，也很难成为企业的竞争上风。

比如最近蔚来直播续航超1000公里的自研电板，老本造价高达30万元，若是是搭载整车，售价可能要达到100万元。

比拟其他车企关于自研电板老本上的讳饰藏掩，安聪惠在金砖电板发布会上却大谈老本，“技巧的跨越和企业中枢技巧的掌捏，老本猛烈常重要的。技巧才智先，同期老本要低，才能形成中枢竞争力。”

分娩金砖电板的衢州极电工场，金砖电板的下线速率遥遥最初。1分钟每条产线可下线24颗电芯，制造下线一颗电芯只需要2.5秒，电芯分娩周期编造至15天。

不仅分娩速率惊东谈主，神秘顾客学习况兼家具检测也大幅冲破东谈主工恶果。工场内安设了全经过AI视觉检测系统，每条产线配备2000余个传感器+54套8K CCD工业相机，达周到经过及时检测，及时纠错。

通过翻新一体化联想、高效节能的制造决议以及举座莳植40%的分娩恶果，金砖电板较同等性能电板每度电编造14.8%的老本。

事实上，在能源电板低端产能糜费、高端产能不及确当下，若是车企自研电板，不可将家具品性和技巧主张作念到一活水平，只在低端竞争是莫得前程的。

换句话说，企业思要实在走通自研电板这条路，只消冲破兼具技巧最初和老本上风这一条路，才能实在大开商场空间。

从这个角度来说，技巧最初的同期，老本低才是极氪自研电板赤忱满满的“杀手锏”上风。

侥幸齿轮动弹的声气了了可闻，这一次遥遥最初的高光时刻，属于极氪。

03补能大战

极氪凭什么最初

如今堪称搭载800V超充电板的，并不单是极氪一家，但讲究践诺体验中，由于渊博枯竭配套便利的800V超充桩，充电速率每每大打扣头。

从行业发展趋势来看，构建掩饰平常、高效方便的超充网络照旧成为新能源汽车产业发展的重要需求，“超充”也已成为多地欲打造的新柬帖。

深圳在本年6月启动建筑“超充之城”，标的到2025年建筑超充站300座，“超充/加油”数目比在国内率先达到1:1，初步建成超充之城。

除了深圳以外，广州建议要建筑“超充之王人”，标的到2024年简称超等快充站约1000座；而海南要建筑“超充之岛”，到2025年建成400座超充站，达成高速公路作事区和州里全面掩饰；重庆的标的则是到2025年建成24万个充电桩，超快充网络半径原则上不特出5公里。

场地政府躬身入局，透彻打响了建筑超充网络的战事。而对宽敞新能源车企而言，超充网络的建筑，并不比造电板容易。

不少车企压根就莫得单独建筑的能力，只可抱团参与“补能”大战。即使是像一线豪华品牌良马、飞奔，最近也书记联手在中国成立合股公司，共同运营超等充电网络，况兼首批充电站策划在2024年起才能在重心新能源汽车城市运营。

比拟之下，发布金砖电板的极氪，更显得是有备而来。

在中国新势力品牌自建超快充名次榜上，极氪超快充桩保有量行业第一，极充站达401座，超快充桩2261座，每两个超快充桩中，就有一个是极氪。

极氪的最初，来自于布局的超前。极氪能源和极氪品牌一样，王人是2020年之前就计议成立的，从驱动成立的期间，极氪能源就对补能有着绝顶了了的计议，在2022年更是确立了“作念行业超快充引颈者”的定位，贴近悉数元气心灵建筑极充桩。

手脚惩办补能可贵的中枢旅途，800V快充观念在本年透彻火爆，布局的车企包括比亚迪、小鹏、理思等，群众已推出或细则推出 800V 系统的汽车品牌多达 20 多家，比拟之下，极氪的布局体现出彰着的前瞻性。

早在2021年4月，极氪就打下等一根极充V1桩，是中国第一个全系具备800V平台高压超快充能力的充电网络，最初行业2年。用最庸俗的话来说，极氪的800V极充桩等800V的车等了2年。

如今极氪的极充网络仍在速即进化中，保持着一年一代的技巧修订。2022年布局极充V2，是群众首个量产600 kW全液冷充电桩；本年又布局800kW的极充V3，始创全回路非绝缘举座浸没式冷却技巧，枪线载流能力更强线缆也更简短，联想使用寿命长达10年以上，不竭刷新行业最高圭臬。

此外，收货于极氪极充站标配的智能功率分享技巧，可把柄每台在充车辆的受电情况，及时智能分拨功率，最大化期骗功率池，让极充站的每个桩，王人不错是超快充。

面向往日，极氪合计当今悉数这个词全中国的充电枪数照旧比加油枪的枪数多，里程张惶的的重要原因在于补能网络布局分裂理。为此，极氪使用基础车主热力求动身，通过大数据智能选址模子，经过精准的测算之后，建议了往日3年千站万桩的计议，和“1515便利电”蚁集，把补能网络织好。

具体而言，即是15分钟找到站、15分钟充好电，让充电如同去便利店一样方便。往日三年内，极氪极充桩总和瞻望将达到10000根，掩饰90%以上的极氪车主。

从补能网络的畛域到选址逻辑，极氪的主张王人是为用户提供行业内最佳的补能体验，夯推行业超快充引颈者的定位。

04结语

发布会后，安聪惠泄露，金砖电板发布只是2个小时，极氪007的订单就增多了487台。

手脚首台搭载金砖电板的车型，极氪007将于明日上市，集800V的车、800V的电、800V的超快充网络于孤独，1月1日便开启请托，可见即可得，不错说极氪这一次全面引颈了800V期间。

关于极氪而言，这虽然一个值得庆贺的时刻，在电板和补能生态上完成了自研、自造、自建、自营的全栈布局，将技巧上风、老本戒指、产业链说话权紧紧掌捏在我方手中，“极氪速率”只会越来越快。

关于中国新能源汽车产业而言，这亦然值得记得的时刻。回望历史，中国新能源汽车之是以大略领跑天下，恰是因为每一次紧要走漏王人来自企业的技巧大爆发，才让中国制造在新能源汽车产业上大杀四方。

在极氪身上，咱们不错看到超卓的企业所共同具备的优秀基因：最初的战术定位、深厚的科技研发，以及历久以商场需求为导向的策划布局。

这些优秀特色以动须相应的款式，不息推动企业本身和悉数这个词产业上前发展，恰是塑造往日的关键力量。

关于中国制造和新能源汽车产业而言，极氪这么的企业是不可或缺的引颈者，不仅将推动技巧翻新，更是产业升级的催化剂。

在往日的征途中，咱们期待看到更多企业以极氪的精神杭州便利店神秘顾客公司，勇攀科技岑岭，不竭刷新行业标杆，引颈着产业的演进，塑造一个愈加妍丽的往日，中国新能源汽车产业才能在群众舞台上展现更为细心的色泽。